遼甯號航母同時最多起飛的飛機數量是多少?漲知識啦!

发布时间:2019-03-24 07:21            

在正常情況下,如果是完全同步起飛那麽只能做到1架,如果允許極短時間間隔那麽是3架。關于“遼甯”艦的前生今世我就不多贅述了,咱們直接討論下起飛的問題

这个“同时”起飞数量跟起飞方式和甲板布局有关系啊。“辽宁”舰采用的是滑跃起飞方式,起飞要依赖直通方向的14度滑跃甲板,也就是说只有这一个方向能起飞战机,而斜角甲板方向是无法进行艦載機起飞的。下面这张图可以明显看到那个滑跃甲板,这是”辽宁“舰唯一的起飞方向

我借用他的姊妹艦”庫茲涅佐夫“號的甲板示意圖來看一下,“遼甯”艦和”庫“艦一樣都是有3個起飛點,其中1、2號爲105米短起飛點,3號爲195米長起飛點。但是這3個起飛點最終都要彙集到滑躍甲板位置,也就是說一次只能有1架飛機起飛。

如果允許有時間差,那麽可以按照2-1-3號起飛點的順序依次起飛,當2號點飛機起飛後開始放下擋焰板,爲3號長點飛機清空跑道。在放下擋焰板的同時1號點飛機起飛,然後3號點飛機起飛,這樣就可以用最短時間間隔起飛3架飛機。下圖是位于3號起飛點的殲15

既然說到這個滑躍起飛了,那麽就扯一下彈射起飛。下圖爲美國”福特“號航空母艦,采用了一貫的4彈射器布局,直通方向2部斜角方向2部。

也就是说这种布局的航空母舰可以在2个方向起飞,没有”辽宁“舰滑跃甲板的这个限制,在极限情况下可以做到同时在2个方向起飞战机,4个起飞点可以放4架艦載機,一次同步起飞2架。

下图2就是美国“艾森豪威尔”号进行双机弹射起飞,在这种情况下用2次起飞就可以把4架艦載機送上天,而滑跃是3次起飞升空3架,短时起飞效率可以达到1.5-2倍。

不过不管是蒸汽弹射器还是电磁弹射器在弹射8架之后需要停止起飞作业进行蒸汽和电力的回升,但是再综合甲板调度和艦載機就位,实际效率4弹射的布局还是要略比滑跃要高一点。

其實滑躍起飛和彈射起飛大家總是有個誤區,認爲滑躍起飛根本帶不了多少東西。其實滑躍能做到重載起飛,這二者從根本上講還是體現在運作效率上。

俄羅斯曾經用蘇33和”庫“做過實驗,在195米長起飛點,25節甲板風的情況下可以做到36噸左右的起飛重量,如果此時滿油的話可以帶彈6噸,所以滑躍滿載是能做到的。

但是还是说效率问题,满载起飞需要使用195米长起飞点,这个点是占用着舰跑道的,也就是艦載機重载起飞和着舰必须分开进行。

如果说想要艦載機回收那么就只能使用105米短起飞点,但是这个点只能做到32.8吨起飞重量,带弹量或载油量必须削弱。

所以在重載方面滑躍起飛不如彈射起飛來的好,畢竟直通方向的彈射器可以在不影響降落的情況下直接對艦載進行重載彈射起飛。

而且短点起飞时如果没有什么航母本身航速不高的情况下创造的甲板风就小,载弹量还是要受比较大的影响,但是弹射起飞的艦載機可以依赖弹射器这个外力做到较大重量起飞。

所以說彈射起飛和滑躍起飛並不是表現在能不能重載或滿載起飛,而是表現在效率的問題上,畢竟現代戰爭中效率是一個很重要的因素。所以我們爲什麽要發展帶彈射器的003型航空母艦?不簡簡單單是因爲大載彈起飛,更是綜合了各方面的運作效率問題。作者:雛菊西瓜Peterpan

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